帝都长安
正所谓；万邦来朝盛唐事，繁华阅尽是长安。
此时正值春夏时节4月，气候宜人。
189-7年4月的长安总人口达到417万，巨大的城市向北方扩张到几十公里外的橡树镇，向南覆盖费尔南多山谷，城市方圆1750平方公里范围，密密匝匝的高楼大厦林立，一片极尽繁华的大都市景象。
长安城是当今世界上最先修建快速环线的城市，二环线和正在施工中的三环线，有助于快速疏通大量交通压力，应对城市日益增长的汽车通行问题。
四环线已经列入规划中，即将于明年开始拆迁平整场地，为动工建设预做铺垫。
截止到上年末
长安城的汽车保有量已经超过17.2万辆，这对当前的城市道路造成了巨大压力，宽阔的丹凤门大街都出现了车辆拥堵情况。
交通法规，红黄蓝交通信号灯，交通警察，道路口的警察岗亭等一系列新生事物应运而生，成为帝国各大都市的亮点。
临近十九世纪末
已经和平发展51年的大唐帝国，正在走向鼎盛的阶段，经济繁荣，社会稳定，帝国公民自信心空前高涨。
尤其在经济领域，已经将英国远远的甩在了身后……
汽车越来越多进入帝国公民的千家万户，在长安，洛杉矶，芝加哥，墨西哥城，新西安，赛勒姆，费城，盖洛普，底特律，休斯敦这些帝国著名大都市中，伴随着交通拥堵频繁出现，解决交通问题的快速环线和地铁建设，也先后进入了集中发展期。
帝都长安和洛杉矶，塞勒姆等城市都处于环太平洋地震带上，所以优先发展城市快速环线，地铁项目暂不考虑。
在中部和东部大都市芝加哥，桃源，底特律，费城，墨西哥城，已经先后启动了建造地铁的项目，芝加哥最先建成一条长约27.6公里的零号线，对缓解交通压力起到了重要作用。
大明宫庭中
持掌帝国最高权柄长达51年的皇帝李察，高大的身躯上看不出多少岁月的痕迹，依旧挺拔如松，脸色红润健康，看上去似乎比已经发福的皇太子唐-李乾殿下还要年轻许多。
此时，勤政殿中的皇帝李察坐在御座上，面前的御案上是一堆关于迁都的奏章，有同意有反对，争论的调门都很高。
这其中，反对迁都的声浪约占7成，同意的占两成，还有一成持慎重态度，希望千万别匆忙下决定，宜慎而重之。
实际上，也是反对迁都。
帝都长安作为世界上排名第二的超级大都市，是大唐政治、经济和金融中枢，先进机械和石油化工业中心，西海岸最大的港口和贸易集散地。
整个长安已经由10个区域发展成为15个区，每个区的人口多则四五十万，少则二三十万，放在其他地方都是妥妥的中等城市规模。
但
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