疏月还想道谢两声，却是见此前一直处在引导位的那架战斗机一个翻滚，从左侧飞离开去，只在121.5的紧急频率里留下一句话：“祝你们好运。”
此时，夜空之中没有什么云层阻挡，所谓登高望远，仅凭肉眼，他们已经能看到九州岛的轮廓了。
即使不用引导，他们也可以飞抵日本空域。
徐苍呼吸极其粗重，看起来状态很不好，理查德·拜尔不免问道：“要不将他移出来？”
徐苍已经是完全无法飞行的情况，继续呆在右座座位上，不仅占据一个可以提供操纵帮助的位置，若是固定不牢，还会有可能误触到脚舵和侧杆上，这对本就状态不稳定的飞机来说容易造成一些难以预计的后果。
对于失能的飞行员，将之移出驾驶舱算是比较正常的操作了。
不过，夏疏月直接提出反对了：“徐苍必须留在这里。”
“为什么？”理查德·拜尔一怔：“他现在已经是半昏迷状态，留在驾驶舱干什么？”
“我不相信后面那些人。”夏疏月知晓整个机组人员都是从犯，虽然迫于求生压力似乎站在徐苍这一方了，但是让现在毫无反抗能力的徐苍移到后舱，夏疏月是无论如何都不会同意的。
其实，还有一个原因。驾驶舱的氧气系统可以提供更为优质，且时间更长的纯氧供应。不管怎么说，在这个时候，纯氧对徐苍来说都是有益无害的东西。
理查德·拜尔还想说些什么，突地，第二部甚高频传出来滋啦啦的电流声，接着便是一段带有严重日本口音的英文：“WN3102，福冈管制121.5呼叫。”
理查德·拜尔原本还想就徐苍是否移出的事情说一说，这下蓦地接入了日本福冈管制，顿时大喜过望。
福冈管制在他们临近领空时主动呼叫他们，说明在管制雷达上是可以看到飞机信号的。
前面理查德·拜尔还担心因为大面积断电而导致的应答机问题，如果应答机出故障了，管制雷达或许看不到自己的位置，这样就无法进行雷达引导了。
既然能够看在自己的位置所在，那么管制就可以进行引导了。
即便没有航向，管制员只需要提供左右的方向指示，那就足可以完成方向上的引导了。这种引导方式有些类似于PAR的雷达进近方式。
理查德·拜尔坐在观察员座位上，那里也是有通讯面板的，他直接从一处小格子里拿出一个手持话筒插上：“MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！WN3102，飞机故障，人员受伤，申请雷达引导返航东京备降。”
一般来说宣布紧急状态后，管制员会在最快时间满足机组人员的要求，再说返航东京本来就不是什么过分要求，他们本来就是从东京羽田机场起飞，属于在计划之内的备降。
请收藏：https://m.ddbq.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）