时以上，所以必须要解决飞行过程中的氧气供应和防寒问题，当然翼龙轰炸机的座舱是增压的，这和其他国家的远程轰炸机不一样，所以。

　　像b24之类的远程轰炸机，由于在万米高空，飞行环境恶劣，温度低到零下三十度，轰炸机乘员的脸部、手脚是最容易冻伤的部分。所以电热保温帽，保温供氧一体口罩、保温手套和皮靴都是必须要配备齐全的。

　　早在几年前，二战爆发的时候，国外的飞行员就已经用上了连续供氧系统和织物面罩，后来又出现了肺式供氧系统，只有飞行员吸气时，氧气才能释放，而且一旦呼吸减弱，压力增加，开启阀门，系统自动供给氧气，这样就大大节约了氧气。要知道翼龙轰炸机飞行时间长达5个小时以上，而且有6名乘员，所以翼龙轰炸机的座舱增压和氧气供应系统也是需要在试飞中测试，是否达到设计要求。如果这些辅助设备达不到设计要求，翼龙轰炸机也是不能服役的。

　　当然，在这个年代，翼龙轰炸机不可能像后世的轰炸机那样，要经过很多年漫长试飞才能装备部队，因为这是战时只要翼龙轰炸机本身没有大的问题，能够执行远程作战任务，设计指标都基本达到，那么它就可以投入批量生产，并装备空军部队了。

　　翼龙轰炸机是一种新型气动布局的轰炸机，事实上这个时候美国人也在进行同样一种飞翼轰炸机的试飞。不过那是一种螺旋桨动力的飞翼机。这就是诺斯罗谱的xb35

　　1941年4月11日美国陆航颁布了一种新型轰炸机的方案征求书，要求这种高空轰炸机能挂载45千克炸弹飞上16千米，最大速度要求在762米达724千米\时，巡航速度44千米\时，实用升限1371米，最大航程193千米762米高度巡航。最后联合飞机公司和波音飞机公司的方案最后进入初步设计，其中联合公司的方案最终成为b36。作为项目的一部分，军方也在1941年5月27日授予诺斯罗普一份合同，对飞翼方案进行研究。要求飞翼方案能挂1吨炸弹在762米高度飞行127千米，巡航速度42千米\时，实用升限1219米，载弹量45千克，低于4月的方案征求书。

　　1941年月诺斯罗普公司收到更具野心的性能要求。1941年9月陆军助理部长罗伯特莱维特、亨利h阿诺德将军和奥利弗p埃克尔斯上将参观了诺斯罗普工厂后，陆航启动了飞翼轰炸机项目，1941年1月3日双方签订了正式合同，内容包括支付工程数据、模型测试、制造一架1\3比例的n9证机的款项。

　　xb35的详细设计始于1942年初，这和翼龙轰炸机开始设计的时间差不多，不过翼龙轰炸机的进度明显要快于xb351942年7月5日xb35的全尺寸模型通过审核为了支援该项目，诺斯罗普公司制造了4架翼展1。29米的n9翼验证机。该机的尺寸约是b35的三分之一，用于验证总体概念的可行性，并用于训练飞行员来如何驾驶飞翼。n9木材和金属混合结构，中央段使用了焊接钢管。机身覆盖了木质和金属蒙皮，外翼段为木质蒙皮，不过具有金属翼缝和翼尖。1942年12月27日第一架n9飞，该机在1943年5月19日坠毁，飞行员丧生。

　　驾着威龙战机去抗日章节列表

　　请收藏：https://m.ddbq.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）