已经装上了20mm加农炮，并且速度要快得多。具有讽刺意味的是1934年，正是凭借着I-16，苏联空军才在世界上掀起了制造下单翼，可收放落架战斗机的热潮。同时要注意的是，苏联也是世界上最迟淘汰双翼机的主要国家之一，I-153一直用到了1942年。由于苏联人相信单双翼机可以相辅相成，充分发挥各自特色，这两种型号的飞机是同时开发的。

　　苏联主要依靠三家飞机设计局提供作战飞机，二战中绝大国家的情况都一样：德国拥有两个主要战斗机生产商，英国也一样，然后日本有三个。美国却以拥有七个主要战斗机供应商与他们形成了鲜明的对比。华夏虽然也建立了好几个飞机制造厂，但是显然直到雷霆来到这个世界之前，华夏还没有一家飞机制造厂能够生产出真正的战斗机。

　　由于钢铁和铝材的不足，直到战争的最后一年，苏联飞机还大量使用木质结构，并且苏联的工厂也从来没有大量提供过真正意义上的大功率发动机。德国人在1941年6月22日发动的“巴巴罗萨”计划让斯大林震惊地意识到，研制新型战斗机的计划必须提前完成。战争的第一天，德国人非常自信地用2750架飞机向拥有大约12，000架飞机的苏联人发动了进攻。德国空军在吃午饭前就已经消灭了整个苏联空军的10％：800在地面被摧毁，400架从空中被抹掉。德国人优秀的BF-109G在1942年的天空拉大了苏德之间的技术差距，尽管苏联方面想要重新夺回平衡，但无论是雅克夫列夫设计局还是拉沃金的设计局，以及米高扬-古瑞维奇设计局，显然都无法完成这个任务。更不要说德国的喷气式战斗机项目进展很快，有可能很快装备喷气式战斗机。

　　虽然苏联也从英国那里获得了喷气式发动机的技术资料，并且还获得了几台英国喷气发动机的实物，但是由于英国的喷气发动机本身就不太成功，再加上战争的影响苏联的喷气式发动机就停了下来。直到战后才开始重新研制。

　　苏联研制现代涡轮喷气发动机的先驱者则是年轻的工程师阿尔希普?米哈伊诺维奇?尤里卡。他在活塞式发动机还在大行其道的时候，就预见到喷气式必将取而代之。为此在无法得到大多数人的支持，和国家物力和财力都极为有限的情况下，尤里卡还是于1937年开始自行设计第一台航空涡轮喷气发动机。并经过数年努力，解决大量技术难题后，研制出苏联第一台PД-1涡轮喷气式发动机的样机，并在1941年4月拿到继续研制许可证书。但就在这时，战争突然爆发了，涡轮喷气发动机的研制工作被迫中断。

　　苏联人的武器设计思想是够用就行，能够大批量生产，并不追求技术上有多先进。但是现在他们感受到了巨大的压力，再不加紧获取先进的军事装备，他们也许就要亡国了！在这样的情况下，斯大林派出了特使潘友新，率领苏联代表团到华夏访问。一是就双方早前商议的独山子油矿签订合同，第二个任务当然就是从华夏购买歼甲喷气式战斗机，以便应对德国越来越大的空中优势。

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