车型纷纷降价销售。
其实,包括霸道在内,风田集团的中高端车型在日的售价不足华夏的一半。
比如说霸道,日国售价335万日元,折合人民币不到21万,而在华夏的售价却高达50万,哪怕是在华夏生产,不需要额外多交关税的国产霸道,价格也高达43万。
而事实上,这款车的成本只有10万左右,加上增值税,消费税,以及一些隐形成本,比如说广告费,人工费,还有各种营销费用,正常价格也应该在20万左右。
而风田集团却硬是靠着成功的营销策略和汽车本身相对不错的质量,生生把价格抬高到了四五十万。
雷克萨丝品牌旗下的各款车型也是如此,价格虚高的情况非常严重。
雷克萨丝的各款中高端车型,事实上与风田旗下的低端汽车非常相似。
它们不仅共享一个框架平台,而且具有相同的电气系统和内部、外部部件,多款车型的核心三大件几乎完全相同,可以说就是换壳车。
仅仅只是换了个车标和外形、内饰,价格则差了十几万,甚至是几十万。
而在其他国内外汽车品牌进行各种优惠活动,降价销售的时候,风田集团却反其道而行之,不但没有任何降价,反倒进行几个营销,很多车型需要加价才能买到。
其中的利润空间究竟有多大,可想而知。
直到如今,在神盾汽车的巨大威胁之下,风田集团才终于降价了,而且幅度之大,令无数消费者瞠目结舌。
原本四五十万的霸道,价格降到了20多万,雷克萨丝旗下的中高端车型也全部降价将近一半。
一夜之间,风田集团所有高端车型几乎全部沦陷,瞬间从高端汽车变成了中端车。
不过他们的这一招壮士断腕也的确起到了作用,虽然突然如此大幅度的降价,引起了许多老用户的不满,感觉自己当初被宰了,但是还是有很多原本买不起这些高端车型的用户被价格吸引。
20多万的价格能够买到原本四五十万的高端车,这在很多人看来还是非常值的,至于神盾汽车,好是好,但是最便宜也要50万,本就不在他们的考虑范围之内。
不得不说,风田集团的降价策略虽然简单,但却十分有效,刚好错开了神盾SUV的价格区间,完美的避开了神盾汽车的狙击。
不过他们付出的代价也是非常巨大的,原本的高额利润被直接打破,如今的价格仅仅只能够保持不亏损罢了。
但是不管怎样,风田集团总算是从破产的危机中挺了过来,原本已经陷入停滞的销量,再次有了起色,甚至有超过以往的趋势。
毕竟它们是以原本高端汽车的身份,直接降价进入了中端汽车的行列,对中端车消费者的吸引力还是非常大的。
若是以往,销量上涨肯定会让风田集团的高层兴奋不已,但是现在,这些价格几乎腰斩的高端车利润已经微乎其微,哪怕销量翻上十倍,也无法弥补他们的巨大损失。
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