发来的修改图纸。
其实一辆汽车要是简单的分,可以直接分为车身和底盘两部分。
整部汽车最关键的核心部分,各主要功能系统全部都在底盘之上,包括发动机,离合器,方向盘,油箱等传动、行驶、转向、制动以及电气控制等系统。
其实哪怕没有车身,组装完毕的底盘其实已经可以正常行驶,在汽车生产的测试环节,经常可以看到一辆辆没有车身外壳的汽车地盘,在测试人员的驾驶下,如同全敞篷汽车一般在测试场中行驶。
如果说底盘部分是汽车的躯体,是汽车行驶运作的核心,那么车身外壳则像是它的衣服和盔甲,起到美观和保护的作用。
光着身子虽然也可以行驶,但肯定没有穿上衣服和盔甲之后舒服和安全。
而防弹车的车身更是好比重型盔甲,给汽车的发动机等系统和车内的乘员提供更加强大的保护。
不过陈默发给设计部门的图纸,却将这层至关重要的重型盔甲给扒了下来!
在图纸上,陈默并没有改变原有的车身框架,但却将起到防弹作用的车身装甲、陶瓷、特种合金和防弹复合材料全部取消,只保留了防弹玻璃,整个车身外壳全部换成了3毫米厚的钢板。
虽然比普通车型普遍0.8到1.2毫米的厚度要高上很多,但却也绝对比不上原本的防弹装甲,更不用说之前还有内置的陶瓷,特种合金等防弹材料。
指望这么一层三毫米厚的钢板起到多强的防弹作用根本就不可能,最多也只是比普通越野车结实一些,能够抵挡小口径手枪的射击而已,绝对无法抵挡大口径手枪和步枪武器的射击,更不用说手榴弹炸弹之类的攻击了,这种防御性能也就根本称不上是防弹车了。
难道,他们的新老板打算改变之前的定位,不搞防弹车领域了?
也不是没有可能,之前老板改进后的完全版新型发动机制造出来并安装到样车上后,他们中的不少人都好奇的跑到了测试场观看了测试,对那强大的动力记忆犹新,如果如同这套新设计图上画的,取消沉重的防弹装甲,换成这层三毫米厚的普通外壳,那么车身的重量将会降低很多,这辆越野车的性能将会更加强悍,加速能力超越跑车也不是没有可能。
强悍的越野能力和超强的加速性能与极限速度同时兼具,说不定比防弹车更加受欢迎。
只不过,如果老板真的是这种打算,又为什么要保留3毫米厚的车身钢板呢?直接使用常规的一毫米甚至0.8毫米厚度的钢板不就行了?这多出来的两倍多的钢板重量可是足有三四百公斤,如果追求速度的话,也是会有不小的影响的。
这么一层仅仅只能抵挡小口径手枪的钢板,就算是想继续打出防弹的噱头
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