型下，在这么强烈的顶风下都无法形成正值的地速，这显然是不可行的。

　　可要是风速太小，那也无法达到大幅削减飞机地速的效果。

　　本场最终两百公里每小时的风速恰是正正好，增一分嫌多，减一分减少，或许这是上天唯一稍微偏顾徐苍的地方吧。

　　“EF4级是稍微大了些，但是山区地形崎岖，地形阻隔之下，本场的风速应该是比较合适的。”毕临还是比较认同的计算的。

　　徐苍这个人在别的领域不说，但是在飞行，那几乎是算无遗策。他会将一切的因素考虑进去，毕临所要做的就是查漏补缺。

　　可是显然的事实是，徐苍的方案似乎没有需要改变的地方。

　　“想要以大逆风将地速削减到极低，你的预想地速该是多少？”

　　徐苍几乎是不假思索：“五十节以内，这会是一个比较保险的数值。我会根据实际的风速来选择着陆构型。本场的气流太乱，如果将襟翼全部放出，可能维持不住飞机。而且，我不能保证地形会将风速削减到两百公里每小时，如果有必要，我会限制性地使用襟翼。”

　　“是的，襟翼释放太多会减小飞机的抗阵风能力，部分使用襟翼的确是一个不错的选择。”毕临思考了一下：“另外，以我的建议是不要过早地为了增加飞机的稳定性而提早放起落架。”

　　“嗯？为什么？”徐苍一怔，在他的计划中当真是有过提早一些放起落架的想法。

　　由于起落架放下之后会犹如垂直尾翼一般起到稳定飞机偏航性的作用，所以真的遇到气流太多的情况的话，徐苍是打算提前一些放下起落架的。

　　但是，没想到毕临直接否定了徐苍的想法。

　　“徐苍，你飞得还是不够多。或许说，你没有遇到过这种极端冰雪天气，所以你的认识是不足的。”毕临停了一下：“我以前在东北飞过，那时候零下三十四度的大雪天气，当然是比不上现在阿尔卑斯山的情况。但是，那天我因为高度太高，下不去，于是就提早放了起落架来增加下降率。”

　　徐苍皱起眉头来，提前释放起落架来增加下降率算是一个非常正常的操作，可听毕临的意思，后面怕是出大事了。

　　“我就提前了三四分钟的样子，可就是这三四分钟差点儿让我把命给交代了。”即便是过了这么多年，毕临每每想起往事还是觉得心有余悸：“前面没什么异常，但是飞机一接地，滑跑方向立刻就失控了，当时无论我怎么控制，飞机还是冲出了跑道。那时候，由于撞击，发动机直接起火了。幸好我跑得快，刚跑出去十几二十米，飞机就爆炸了。”

　　毕临稍微稳定了一下情绪：“后来经过调查，是雪水积聚在起落架上结冰，将起落架的转轴直接冻结实了。我的右起落架轮子在接地后就没有转过

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